频遭流拍后厦门公交站广告经营权拍出2．66亿

频遭流拍后厦门公交站广告经营权缘何拍出2.66亿

厦门公交站广告经营权拍出2.66亿

日前，经过1.5个小时，92轮的激烈竞价后，厦门岛内900多座公交站点的15年广告经营权，最终以2.66亿元的“天价”找到买家。

令大家没想到的是，此前厦门公交站点广告经营权出让却频遭流拍。前后差距为何这么大？

拍出2.66亿元天价

据了解，此次参与拍卖的厦门岛内900多个公交站点相关广告经营权，包括公交站牌和候车亭的广告经营权，总计约3000多个广告位，实行整体打包拍卖。这些站点中，有256个是新建的，还有近200多个尚在规划中，将由竞买人承担建设。

据介绍，此次起拍价为9181万元。对于这样的价格，很多业内人士并不看好。出乎意料的是，据此次拍卖会的承拍行—厦门会丰拍卖公司总经理洪旭春透露，本次拍卖会共有6家企业报名，其中三家企业颇具实力，分别为福建西岸传媒公司、深圳报业广告公司以及广州白马广告媒体投资公司。其中，广州白马广告媒体投资公司还是上市公司。

拍卖会一开始，5家企业就竞相出价，随着喊价越来越高，这场拍卖成了上述三家“巨头”的拉锯战。全场历经1.5个小时，共计92轮竞价，最后，被福建西岸传媒公司以2.66亿元的“天价”拿下。据悉，这也是厦门公交站相关广告经营权拍卖史上的“最高价”。

涵盖岛内900多座公交站点

事实上，此前厦门举行过公交站点广告牌经营权的拍卖，但多次因无人竞拍而宣告流拍，有的即使拍出，价格也较低。

“流拍的原因主要是站点位置较为偏僻。”一位业内人士告诉记者，之前厦门岛内就曾有50多个卖不掉的站名牌，后来由场站公司投资建成，但它们的广告经营权仍然卖不出去，这些站点主要分布在湖里区，如金尚路的祥店、穆厝等站，多属于城乡结合部。

原来，按规定，每出现一批新的公共资源，就必须进行一次交易。但公交线路开发是分段进行。最初拍卖的站台广告牌都在繁华地段，有巨大广告效益，广告公司自然趋之若鹜。但是，站点广告牌的经营权只有被广告公司买走，广告公司才会投入公交站点建设，公交线路站点才能投入运营，否则公交路线难以铺展，于是就有了这次涵盖岛内900多座公交站点广告牌经营权的整体拍卖。

“如今拍出如此高价，最主要是因为经营权涵盖岛内900多座公交站点，公司可以做独家生意，再则岛内拥有许多人流量大的站点，这些是稀缺资源。”一家户外广告公司负责人蒋经理说，厦门市公交站广告牌市场上主要有8家竞争对手，经常发生恶意竞价及互相挖人的行为，公司每年在候车亭广告牌上花一大笔钱，却得不到广告收益，资金压力很大。相比之下，上海、北京等城市就将所有公交站点打包成整体来招标，由一家公司统一运营。这样，无论是制作成本、广告调配还是管理维护的效率都更高。

站台广告涨价？

那么，究竟2.66亿元的价格算不算高呢？

厦门目前的公交站点往往是配一块公交站牌和两三个候车亭，在一些人流量较大的站点，如SM城市广场、中山路等，候车亭则有六七个。若整体打包拿下，总计约有3000多个广告位。据介绍，这900多个公交站点，约80%位于人流量较大的地段，包括环岛路、湖里大道及海天路等。

厦门定佳拍卖公司总经理廖红燕告诉记者，目前，岛内地段好的公交站点，一块站牌和候车亭的月租金收入可达8000元，这些站牌中，岛内的广告上版率为40%左右，900个公交站点的广告租赁年收入可达3400多万元，“再扣除那200个待建的公交站点的相关费用、日常的维护、人工费用等，年收益率保守可达20%以上。”

“这样的价格，按目前的市场状况来看，企业的成本回收期会比较长，主要看企业独家经营后，广告效益会不会有大的提升。”厦门一家广告公司负责人说。

事实上，采访中，不少广告投放方都在当心公交站点广告价格上涨。他们认为，站台广告和其他广告形式不同，如果拉不到广告，广告位就会空置。此前，虽然几家公司激烈竞争，价格不断压低，上版率仍然不高，这说明价格弹性并不大，如今由一家公司管理，广告价格恐怕会上涨。更何况，由于物价上升，标准公交站台建设成本不断增加，再加上维护站台等费用也一路飙涨，又有15年的经营期限，企业肯定想早点收回成本，必然提高广告价格。

对此，有业内人士建议，可以将一些人流量比较大的公交站点广告牌，加入“自动售货机”，既可以赚广告收入，也可以增加赢利点。